TECNICA : SOSPENSIONI
Ieri stavo parlando con un mio amico su come riuscire a trovare il giusto setting per girare in pista (ed anche su strada).
Ne è nata questa piccola guida che voglio mettere a disposizione di tutti.
Naturalmente se avete commenti da fare o info da chiedere scrivete pure!
La prima cosa da tenere presente è che non tutti gli asfalti sono uguali,buche, avvallamenti,traiettora impostata male, questo porta ad avere un comportamento diverso magari solo su una singola curva o sollevamento e sbacchettamento dell'anteriore nel rettilineo.
I problemi "base" solitamente sono:
Se la moto allarga la traiettoria in curva può essere necessario agire sui registri per regolare un eccesso di precarico sulle molle forcella o scarso precarico della molla del mono o addirittura un eccessivo freno di idraulica in estensione del mono.
Quello che si presenta come una oscillazione nei curvoni veloci e' uno dei casipiù ricorrenti, insieme all'allargamento della traiettoria.
Nel primo caso occorre adeguare il carico od il precarico delle molle (può essere insufficiente) ed il freno idraulico in compressione.
Nel secondo caso occorre agire sui registri per trovare il setting. Può dipendere da uno scarso precarico della molla del mono o troppo freno idraulico, sull anteriore occorre registrare il precarico molle in un setting più leggero.
Solitamente le sospensioni originali non hanno molte regolazioni, conviene spendere qualche soldino sulle sospensioni prima che sul motore, è inutile avere 200cv con le sospensioni non a punto, quello che guadagnate nel rettilineo lo perderete sicuramente nelle curve!!!!
Ricordatevi che la strada non è la pista e che dovete prima conoscere voi e la vostra reazione e feeling con le vostra moto prima di entrare in pista e spalancare il gas!!!
